करतो का सर्ज प्रोटेक्टर वर इलेक्ट्रिक बॉक्स समस्या निर्माण करणे की संरक्षण देणे?

मी एकदा एका क्लायंटला एकाच स्ट्राइकमध्ये ३० हजार डॉलर्स गमावताना पाहिलं. जळालेल्या ड्राइव्हचा तो वास आजही मला रात्री झोपेतून उठवतो.

जर तुम्ही योग्य व्होल्टेज निवडले आणि परवानाधारक तंत्रज्ञाकडून ते बसवून घेतले, तर पॅनलवर बसवलेला सर्ज प्रोटेक्टर त्रास देत नाही. तो मीटर बेसमधून बाहेर पडण्यापूर्वीच व्होल्टेजची वाढ रोखतो, त्यामुळे तुमची उपकरणे सुरक्षित राहतात.

जेफसारख्या खरेदीदारांनी गेल्या वर्षभरात मला पाठवलेल्या प्रत्येक शंकेचे निरसन मी खाली केले आहे. पुढे वाचा आणि तुम्हाला कळेल की आमच्या वेनझोऊ येथील कारखान्यातून बाहेर पडणाऱ्या प्रत्येक कॅबिनेटला आम्ही हे छोटे बॉक्स का जोडतो.

इलेक्ट्रिक बॉक्सवरील सर्ज प्रोटेक्टर म्हणजे काय?

मी ते पहिल्यांदा हातात धरले तो क्षण मला अजूनही आठवतो. ते एका जाड सर्किट ब्रेकरसारखं दिसत होतं, पण त्यावर ‘SPD 40 kA’ असं लेबल होतं. मी माझ्या बॉसला विचारलं, “ही फक्त एक फॅन्सी स्विच आहे का?”

इलेक्ट्रिक बॉक्ससाठीचा सर्ज प्रोटेक्टर हे एक धातूचे उपकरण आहे, जे थेट मुख्य बसला जोडलेले असते. ते २५ नॅनोसेकंदांपेक्षा कमी वेळात अतिरिक्त व्होल्टेज शोषून घेते किंवा वळवते, त्यामुळे अतिरिक्त वीज तुमच्या ब्रेकर्सपर्यंत कधीच पोहोचत नाही.

पॉवर स्ट्रिपपेक्षा हे कसे वेगळे आहे

बरेच खरेदीदार या दोन्हींमध्ये गोंधळ करतात. पॉवर स्ट्रिप तुमच्या डेस्कच्या शेजारी असते आणि तुम्हाला अधिक आउटलेट्स देते. पॅनल SPD धातूच्या कॅबिनेटमध्ये बसवलेले असते आणि संपूर्ण जागेचे संरक्षण करते. स्ट्रिप कदाचित १ kA वर थांबते. आमचे बॉक्स युनिट २० kA पासून सुरू होते आणि २०० kA पर्यंत जाते. जेव्हा वादळ येते, तेव्हा हा फरक खूप मोठा ठरतो.

बॉक्सच्या आत

एक उघडल्यावर तुम्हाला तीन धातूचे ब्लॉक्स दिसतील. एक ब्लॉक व्हॅरिस्टर आहे. तो स्पाइक शोषून घेतो. दुसरा ब्लॉक गॅस ट्यूब आहे. जेव्हा स्पाइक खूप मोठा असतो, तेव्हा तो कार्यान्वित होतो. तिसरा ब्लॉक फ्यूज आहे. तो निकामी होतो, जेणेकरून बाकीचे चालू राहतील. हे तिन्ही एका डीआयएन रेलवर बसतात आणि फक्त तीन स्लॉट्स व्यापतात. ती छोटी जागा एका संपूर्ण प्लांटला वाचवते.

आमच्या प्रयोगशाळेतील वास्तविक संख्या

आम्ही एका टेस्ट बोर्डवर ६ kV चा स्पाइक टाकला. SPD चालू असताना लोड बाजूचे व्होल्टेज फक्त ४२० V होते. ते बंद असताना, त्याच लोडवर २,८५० V व्होल्टेज होते. बहुतेक ड्राइव्ह १,८०० V वर निकामी होतात. तक्ता हा फरक दर्शवतो.

सर्ज प्रोटेक्टर कसे काम करतो?

मला वाटायचं की ही जादू आहे. मग आमच्या इंजिनिअरने मला एक साधा आलेख दाखवला. लाल रेषा म्हणजे टोक. निळी रेषा म्हणजे क्लॅम्प. जिथे त्या मिळतात, तिथे टोक नाहीसे होते.

हे उपकरण साइन वेव्हचे निरीक्षण करते. जेव्हा व्होल्टेज १,१०० व्होल्टच्या वर जाते, तेव्हा ते काही मायक्रोसेकंदांसाठी लाइनला ग्राउंडशी शॉर्ट करते. ही अतिरिक्त ऊर्जा व्हॅरिस्टरच्या आत उष्णतेत रूपांतरित होते. वेव्ह पुन्हा २३० व्होल्टवर येते आणि तुमच्या पीएलसीला ही व्होल्टेजमधील वाढ कधीच दिसत नाही.

वेनझोऊमध्ये आम्ही वापरत असलेले तीन टप्पे

आम्ही तीन टप्पे तयार करतो. पहिला टप्पा मीटरजवळ असतो. दुसरा टप्पा सब-पॅनलजवळ असतो. तिसरा टप्पा ड्राइव्हच्या बाजूला असतो. प्रत्येक टप्पा स्पाइकचा काही भाग झेलतो. यामुळे कोणत्याही एका भागावर पूर्ण आघात होत नाही. जेफसारखे खरेदीदार पैसे वाचवतात, कारण मोठ्या वादळानंतर ते फक्त पहिला टप्पाच बदलतात.

आकारापेक्षा वेग का श्रेष्ठ आहे

मोठा व्हॅरिस्टर शक्तिशाली दिसतो, पण वेगच जिंकतो. आमची नवीन २५ नॅनोसेकंदांची चिप जुन्या १०० नॅनोसेकंदांच्या ब्लॉकला ४ पटीने मागे टाकते. हा फरक कमी वाटतो, पण एक ड्राइव्ह ५० नॅनोसेकंदांमध्ये लॉक होऊ शकतो. वेगवान असणे हेच सुरक्षित आहे.

सर्ज प्रोटेक्टरमुळे समस्या निर्माण होतात का?

गेल्या मार्चमध्ये एका खरेदीदाराने मला मेल केला, “जेसन, तुमच्या SPD मुळे माझा बस बार जळाला.” मी विमानाने घटनास्थळी गेलो आणि पाहिले की इन्स्टॉलरने २७७ व्होल्टच्या लाईनवर १२० व्होल्टचे युनिट वापरले होते. ते युनिट बंद पडले आणि त्यासोबत बस बारही जळाला.

व्होल्टेज, शॉर्ट-सर्किट करंट आणि वायरची जाडी जुळवल्यास सर्ज प्रोटेक्टरमुळे बिघाड होणार नाही. ९०% प्रत्यक्ष वापरातील समस्या चुकीच्या इन्स्टॉलेशनमुळे येतात, पार्टमुळे नाही.

आम्हाला आढळणाऱ्या शीर्ष तीन चुका

1. चुकीचा व्होल्टेज. २४० व्होल्टच्या लाईनवर १२० व्होल्टचा भाग काही दिवसांतच जळून जाईल.
2. ढिली तार. 100 kA प्रवाहमार्गावरील 2.5 mm² ची तार लालभडक गरम होते.
3. फ्यूज नाही. जेव्हा तो भाग निकामी होतो, तेव्हा बस चालू राहते आणि वितळते.

आपण चुका कशा थांबवतो

आम्ही प्रत्येक बाजूला एक मोठे लेबल लावतो. त्या लेबलवर कमाल व्होल्ट आणि N·m मधील टॉर्क दर्शवलेला असतो. आम्ही त्याच बॉक्समध्ये एक धातूचा फ्यूज होल्डरसुद्धा पाठवतो. खरेदीदार ते वगळू शकत नाही.

जेफसाठी एक जलद तपासणी तक्ता

ब्रेकर बॉक्समधील सर्ज प्रोटेक्शनचे फायदे

मी गेल्या वर्षी एका जर्मन प्लांटला भेट दिली. त्यांच्याकडे एका मजल्यावर ३०० ड्राइव्ह होते. मॅनेजर मला म्हणाला, “जेसन, पूर्वी एका स्ट्राइकमुळे दहा ड्राइव्ह खराब व्हायचे. आम्ही तुमचा SPD जोडल्यापासून, आमचा एकही ड्राइव्ह खराब होत नाही.”

ब्रेकर बॉक्सवर प्रोटेक्टर बसवल्याने डाउनटाइम कमी होतो, बोर्ड वाचतात आणि एकूण मालकी खर्च कमी होतो. ४० USD चा एक पार्ट ड्राइव्ह्सवर ३,००० USD ची बचत करू शकतो आणि अनेक दिवसांचा वाया जाणारा रन टाइम वाचवू शकतो.

पैसा कुठे जातो

एका नवीन ड्राइव्हची किंमत १,२०० USD आहे. एका तंत्रज्ञाचा खर्च प्रति तास ८० USD आहे. मालाच्या पाठवणीच्या तारखा चुकल्यामुळे एका वाया गेलेल्या दिवसाचे ५,००० USD चे नुकसान होते. या तक्त्यामुळे पैशांचा हिशोब लागतो.

छुपे विजय

फ्रान्समधील विमा कंपन्या आता SPD प्रमाणपत्र दाखवल्यास ५% सूट देतात. ही ५% सूट पहिल्याच वर्षी भागाच्या किमतीपेक्षा कमी असते.

आपल्या इलेक्ट्रिक बॉक्ससाठी योग्य सर्ज प्रोटेक्टरची निवड कशी करावी?

जेफने लिहिले, “मला २००० नग हवे आहेत, पण मला पार्ट नंबर माहित नाही.” मी त्याला एक कागद पाठवला. त्याने एका ओळीत उत्तर दिले, “झाले.”

व्होल्टेज, कमाल करंट आणि फॉर्म फॅक्टर निवडा. त्यानंतर टेलचा प्रकार तपासा. ६ मिमी² टेल असलेले ४० केए २३० व्ही डीआयएन रेल युनिट ८०% कामांसाठी योग्य ठरते.

टप्प्याटप्प्याने पत्रक

1. लाइन व्होल्ट वाचा. २३० व्होल्ट की १२० व्होल्ट की २७७ व्होल्ट?
2. मुख्य ब्रेकरवरील शॉर्ट-सर्किट अँप्स तपासा. 10 kA की 50 kA?
3. टप्पे मोजा. एक, दोन, की तीन?
4. प्रकार निवडा. डीआयएन रेल की फूट माउंट?
5. शेपटी निवडा. ६ मिमी² वायर की २५ मिमी² लग?

एक जलद कोड नकाशा

सर्ज प्रोटेक्टर्सचे उपयोग

मी नुकतेच २०० नग यूकेला पाठवले आहेत. ते डेटा रॅक्सवर, शेतांमध्ये आणि एका मॉलच्या छतावर ठेवले जातील. तोच भाग, तीच वैशिष्ट्ये.

तुम्ही एक SPD घरात, कारखान्यात किंवा पवन ऊर्जा प्रकल्पात वापरू शकता. जोपर्यंत तुम्ही व्होल्ट आणि अँपिअर जुळवता, तोपर्यंत हे उपकरण कुठेही येणारा व्होल्टेजचा धक्का शोषून घेते.

आम्ही सेवा देत असलेली लोकप्रिय ठिकाणे

स्टटगार्टमधील सीएनसी दुकाने

मिलानमधील शीतगृहे

लीड्समधील एलईडी रस्ते

मनिलामधील तांदळाच्या गिरण्या

सर्वांसाठी एकच नियम

वायर लहान ठेवा. ब्रेकरपासून SPD पर्यंतचे अंतर ५० सेमी पेक्षा कमी असावे. प्रत्येक अतिरिक्त सेमीमुळे १० nH इंडक्टन्स वाढतो आणि लेट-थ्रू व्होल्ट्स वाढतात. वायर लहान, लोड सुरक्षित.

निष्कर्ष

पॅनल SPD हा एक स्वस्त विमा आहे. त्याचा आकार योग्य ठेवा, वायरिंग लहान करा, आणि वादळ येत असताना तुम्ही शांतपणे झोपू शकता. मोफत स्पेसिफिकेशन शीट आणि २४ तासांत कोटेशन मिळवण्यासाठी मला caroline@leikexing.com वर मेल करा.